2018年经济发展非常态化再加上国际油价上涨，持续影响中国LNG市场。中国LNG市场由供小于求向供需平衡过度，LNG价格趋于平稳，季节谷峰差缩小。供应方面，进口LNG成供应主力，国产LNG市场萎缩。下游消费板块，工业“煤改气”“油改气”发展不及预期，城市燃气成LNG下游新增亮点，资源流向区域化和运距缩短成趋势。
展望2019年，在中国天然气市场化改革不断推进和经济发展逐步好转的推动下，LNG终端消费市场或有望提速。LNG上游方面，新增进口LNG接收站产能将释放，中海油LNG接收站向第三方开放，LNG的供应量或持续增加，LNG市场将向供过于求发展，后续LNG市场的发展依赖于LNG下游市场的提升。
供需平衡，表观消费量增速仍可观
2018年，中国LNG市场由2017年第四季度供小于求过度到供需平衡。受环保政策影响及LNG相对其他替代能源的优势，LNG消费量增速仍可观，安迅思统计2018年中国LNG表观消费量达到2349万吨（不含进口LNG直接气化进管网部分），比2017年1972万吨增长377万吨或19.1%。
从供应资源来看，2018年进口LNG资源成为供应主力，占总供应的53.2%。新奥舟山、深圳迭福及中石化天津等大型接收站投产为进口LNG槽批供应助力，且其暂未完全释放产能。而国产LNG项目因气源受限及气源成本占比较高等影响，全年仅新增565万方/天或147.3万吨/年
因此2018年进口LNG槽批供应量达到1250万吨，较2017年上涨37.1%，占中国总体进口LNG量的23.8%。
安迅思预测，2019年中国LNG表观消费量将达到2990万吨。从供应来看，进口LNG资源增加或将继续助力后续供应的增长。2018年投运的新奥舟山、深圳迭福和中石化天津等接收站产能未完全释放，广汇启东LNG项目二期16万立储罐投产；与此同时，中海油将持续向第三方开放其LNG接收站窗口期，预计2019年开放90-110个窗口期，开放的窗口期进口的LNG将全部以槽批的形式出售。预计2019年进口LNG槽批供应占比将超过60%。
需求格局转变，城市燃气成需求增长点
受2017年第四季度LNG高价影响，持续高价使得工业点供成本倒挂，出现大面积关停或者使用管道气代替LNG 。2018年，工业点供无较大起色，多数下游工业客户2018年为争取多拿管道气指标，淡季管道气使用量较往年有所增加，但仍保留LNG点供设备，确保稳定供应。
而城市燃气LNG需求较为坚挺，安迅思从燃气公司了解到，对于一些和主管网相连的城市燃气公司2018年难以协调到低价增量气，而城市燃气又有新的区域管网投产，为了正常供气，其采购LNG为下游供气。离网的城市燃气公司天然气需求量也在增加，均采购LNG补充管道气。因此2018年城市燃气成为LNG下游的支柱产业。
交通领域，2018年LNG重卡销量预计达5万辆，较2017年约下降5000辆。尽管2018年全年LNG零售价格高于2017年，但2018年高油价也使得柴油价格居高不下，因此前三季度重卡销量较为突出。第四季度受原油下跌影响，柴油零售价格多次下调，再加上LNG价格持续走高，影响车主购车积极性。
展望2019年，雾霾和环保问题下中国对清洁能源使用的严峻紧迫，LNG下游市场有望实现快速发展综合下游增长潜力和行业发展来看，安迅思相对看好城市燃气、LNG车用和工业板块市场的发展。这几个下游市场领域产业链发展相对较成熟，与此同时，2019年LNG供大于求局面将造成LNG价格维持较低水平，利好下游发展。
市场价格谷峰差缩小
2018年为暖冬，且全年管道气供应较为充足，且三大油管道冬季互联互通，使得LNG下游需求波动较小，全年价格较为平稳。
2018年春节过后，LNG价格逐步趋于理性，管道天然气市场的突发情况对LNG影响较大。4月份LNG价格降至全年最低以后，LNG价格开始反弹。尽管第二季度和第三季度非LNG传统旺季，但由于下游市场需求较为稳定，2018年全年LNG价格高于2017年。
展望2019年，受中国LNG供大于求影响，再加上管道气发展步入快车道，LNG价格或将长时间维持在较低水平。LNG价格的情况仍需要关注国际油价的走向和国内下游需求市场的景气程度。
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