据安迅思了解，商务部近日对相关石油企业下发2019年首批成品油一般贸易出口配额，配额总计1836万吨，同比增加13%，呈现保守开局态势。
从结构上来看，出口配额仍然呈现“先煤后柴少汽”的策略，汽油配额同比缩减20%，柴油和航煤配额则同比增长24%和66%。
同时，本次获得配额的市场玩家仍然为四大央企集团公司，暂时未出现恒力炼化和浙江石化两大新兴力量。
随着最迟今年下半年上述两家民营大项目逐渐达产，越来越多市场人士担心会出现千万吨规模的新增可供应成品油资源。问题的关键在于，政策制定者如何运用出口配额政策来调节国内资源和出口规模的平衡。
此前中石化经济技术研究院报告中曾认为，2019年中国可能不会大举增加成品油出口规模，出口规模仅在5000万吨左右。而如果今年出口配额不出现超过20%的同比增长，尤其是如果汽油的出口配额持续受到抑制，则国内汽柴油尤其是汽油的过剩局面必然会进一步加剧，山东地炼行业可能面临新一轮沉重压力。
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