6月5日，中石化借“世界环境日”在浙江舟山召开新闻发布会，宣布2020年低硫重质清洁船用燃料油产能将达到1000万吨，2023年计划超过1500万吨。中石化计划2020年1月1日前在以舟山为首的国内主要港口实现全面供应，并将海外港口供应网络拓展到50多个。 如安迅思此前报道，中石化已经在旗下10家沿海炼厂布局生产低硫重质船用燃料油，其中9家炼厂（镇海炼化、茂名石化、上海石化、海南炼化、金陵石化、青岛炼化、天津石化、齐鲁石化、湛江东兴）多数已具备强大的渣油加氢脱硫能力，将主要采用加氢渣油作为调和组分，生产达到IMO限硫令要求的船供燃料油产品。此外正在建设中的中科湛江也将重点关注新兴的船供燃料油市场。粗略计算，1000万吨的产能大致相当于上述10家炼厂船供燃料油总体出率高达逾8%。同时也有利于中石化疏导柴油以及汽油方面的生产过剩压力。
在过去十年中，中石化主导推动了中国从国三到国六汽柴油的飞速迭代，相应投资了大量的作为汽柴油品质升级的脱硫装置能力，IMO限硫令正当其时，借机进军巨大的全球船燃市场。
中石化透露，其将在新加坡、汉班托塔、ARA区域（安特卫普-鹿特丹-阿姆斯特丹）等全球重要港口配备供应能力。其中汉班托塔为中国在斯里兰卡援建深水港，中国招商局控股港口有限公司于2017年购得其70%的股权，并拥有经营管理权。
中国石化旗下从事全球船供油业务主要由其专业化公司——中国石化燃料油销售有限公司运营，据该公司执行董事、党委书记刘祖荣当天透露，中石化目前已构建完成覆盖国内沿海港口的经营网络，并在海外40多个重点港口具备供油能力。
据安迅思此前报道，中石油也已经启动在辽河石化、广西石化、大连西太、锦西石化、大连石化、锦州石化等沿海炼厂的低硫船燃布局计划。
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