海关数据显示，中国进口聚乙烯1月进口量在139万吨，较12月份上涨20.6%，达到历史新高。
和海外价格的套利空间打开以及去年年底海外供应商集体清库是1月聚乙烯进口量大幅增加的主要原因。
根据ICIS 数据显示，CFR东南亚线性含税货源价格在12月初即转向低于中国线性的主港价格。
一些亚洲供应商也同时认为1月进口的大幅增加源于区域市场套利窗口的打开。
印度货源方面，1月聚乙烯进口量同比增长128%，主要仍然源于过去印度的新产能持续的释放。
部分中东供应商反馈年底去库存的操作也是1月进口数量创新高的主要原因之一。
1月中国聚乙烯进口量较上月环比上涨了12.18%， 并主要集中在了高压和线性产品上。
低压级别方面，1月的进口量环比减少了1.47%，海关数据显示。
低压产品的减少主要源于伊朗货源的减少，而美国对伊朗11月初的经济制裁导致伊朗到中国的船运延误是其减少的主要原因。
中国聚乙烯1月伊朗货源的进口量环比减少了13.9%，更处在2018年来的低点。
部分贸易商表示，伊朗的经济制裁使得部分的伊朗船公司不能直接靠港中国港口。一些船需要到东南亚地区的国际中转港进行换船才能来到中国市场。而中转过程中的延误使得从11月份开始伊朗货源的到港量就一直处于相对低位。
有市场消息表示，有四艘船目前正在承担伊朗聚乙烯货源在中转港和中国港口之间的运输工作，每艘小船的上的聚乙烯产品差不多在2-3万吨左右。
一些中国进口商也反馈许多11月份装的伊朗货一直拖至1月下旬才陆续到港，他们并不确认这种情况是否会延续，因为伊朗货源从中转港到中国的时间无法被明确。
但目前为止，伊朗直航加上中转港过来数量是可以满足常规伊朗货源到中国市场的进口量，有华东贸易商表示。
2018年，海关数据显示来自伊朗的聚乙烯进口量在188.5万吨。
市场人士认为2019年聚乙烯的进口量可能仍将维持在高位，主要由于东南亚地区以及美国地区的新增聚乙烯装置扩能。
马来西亚国家石油位于马来西亚的Rapid 项目计划将在4月产出合格品，其下有一套35万吨/年的LLDPE和一套40万吨/年的HDPE装置。
美国Sasol 位于路易斯安那州的47万吨/年线性装置已在2月初开车成功，其下还有一套42万吨/年的高压装置。
此外美国台塑40万吨/年高压装置以及一条40万吨/年的全密度装置将在2019年下半年实现生产。
而同时，中国国内聚乙烯的新增产能则多数在上半年无法正常开工释放，因此预计一部分的国内供应空白可能仍将会由进口来填补。
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